Demiryolu Projesi Masaya Yatırıldı

Doğa Kültür Köyü’nde düzenlenen istişare toplantısında demiryolu projesinin 2027 yatırım programına alınması için ortak mücadele çağrısı yapılırken ulaşım ve lojistik yatırımları masaya yatırıldı. 

Kastamonu Valisi Meftun Dallı başkanlığında yapılan toplantıda, kentin ulusal demiryolu ağına bağlanması başta olmak üzere sahil ilçelerindeki atık su sorunu, mavi bayraklı plaj hedefi, organize sanayi yatırımları ve bölgesel kalkınma konuları detaylı olarak ele alındı. 

Vali Meftun Dallı başkanlığında yapılan Programa Bitlis Valisi Ahmet Karakaya, önceki dönem bakanlarından Murat Başesgioğlu, emekli Orgeneral Atilla Ateş, GMG Kastamonuspor Başkanı Cengiz Aygün, iş insanları Remzi Gür ve Sudi Topal, kaymakamlar, belediye başkanları, kurum müdürleri, KAS-DER Genel Başkanı Rahmi Sezer, Kastamonu Kalkınma Vakfı yöneticileri ve davetliler katıldı.

Vali Dallı, Demiryoluna Dikkati Çekti

Kastamonu Valisi Meftun Dallı burada yaptığı konuşmada, gündemin ana başlıklarından birinin demiryolu olduğuna dikkati çekerek sahil ilçelerinin turizme hazırlanmasının yanı sıra, atık su arıtma tesisleri ve mavi bayrak sürecinin de önem taşıdığını aktardı. 

Vali Dallı, Çankırı çevre yolunun tamamlanmasıyla birlikte Kastamonu-İnebolu yolundaki ulaşımın güçlenmesiyle Ankara’dan sahil ilçelerine erişimin kolaylaşacağını söyledi. Dallı öte yandan bu sürece şimdiden hazırlık yapılması gerektiğini belirterek, Araç-İhsangazi Organize Sanayi Bölgesi’ne ilişkin de değerlendirmelerde bulundu.

Vali Dallı OSB’de imar planı sürecinin başlamak üzere olduğunu hatırlatarak bölgede taleplerinin bulunduğunu ve başvuruların resmi süreçler tamamlandıktan sonra alınacağının bilgisini verdi. 

Dallı, Kastamonu’ya katma değeri yüksek yatırımlar kazandırmak istediklerini söyleyerek ayrıca  savunma sanayi gibi alanlarda yatırımcıların bölgeye çekilmesinin uzun vadede şehir için önemli kazanımlar sağlayacağına vurgu yaptı. 

Başesgioğlu'ndan ‘100 Yıllık Rüya’ Nitelendirmesi

Kastamonu’nun demiryolu beklentisini '100 yıllık rüya' olarak nitelendiren önceki dönem bakanlarından Murat Başesgioğlu konuya ilişkin değerlendirmesinde 1927 yılında Kastamonu’nun ileri gelenlerinin Ankara’ya giderek demiryolunun kente uzatılmasını talep ettiklerini kaydetti. 

Ayrıca  Başesgioğlu demiryolunun o dönemde Kastamonu’ya ulaşmamasının şehrin sanayi dönüşümünü etkilediğini aktararak, Kastamonu’nun geçmişte güçlü üretim kültürüne sahip olduğunu kaydetti. 

Öte yandan Başesgioğlu; Kastamonu'nun bakırcılık, dokumacılık, demircilik ve İnebolu Limanı üzerinden yapılan ihracatla önemli bir merkez konumunda bulunduğunu söyleyerek kentin demiryolu ağına bağlanmasının yalnızca şehir için değil, Bartın, Karabük ve Sinop’u da ilgilendiren bölgesel bir kalkınma hamlesi olduğunu ifade etti.

Karasu-Bartın demiryolu projesinin yatırım programına alınmasının Kastamonu açısından yeni bir fırsat oluşturduğunu söyleyen Başesgioğlu, ilk hedefin Kastamonu’nun ulusal demiryolu ağına bağlanması olduğunu, sonraki aşamada ise İnebolu Limanı, Taşköprü-Hanönü-Boyabat-Samsun bağlantılarının değerlendirilebileceğini belirtti.

Toplantıda, Kastamonu demiryolu projesinin 2027 yatırım programına alınması için siyasi ve teknik iki ayrı komisyon kurulması önerildi. Teknik ekibin güzergâh, eğim, maliyet ve liman bağlantıları üzerinde çalışması; siyasi ekibin ise Ankara nezdinde temaslar yürütmesi gerektiği ifade edildi.

Başesgioğlu, Türkiye’nin 2053 hedefleri kapsamında demiryolu ağını 14 bin kilometreden 28 bin kilometreye çıkarmayı hedeflediğini belirterek, “14 bin kilometreden 28 bin kilometreye çıkan bir ağ içerisinde Kastamonu’ya gelecek 200 kilometrelik hattı bize çok görmeyin” sözleriyle projeye destek çağrısında bulundu.